Link Tải Xuống rồng hổ

Tờ BI nhận định,ịtrườnghọcôtôdichuyểnệnMỹquacơnsốLink Tải Xuống rồng hổ sau nhiều năm tăng trưởng tốc độ chóng, thị trường ô tô điện đang hướng tới trạng thái ổn định.

Trong nhiều năm, ô tô plug-in chỉ chiếm hơn 1% thị trường do các tùy chọn bị hạn chế và việc áp dụng còn chậm. Nhưng kể từ năm 2020, sự tăng trưởng đó đã tăng tốc với sự trợ giúp từ hàng loạt mẫu ô tô điện mới, những cải tiến đối với cơ sở hạ tầng sạc và nỗ lực lớn hơn của ngành trong việc thuyết phục khách hàng về việc sắm ô tô điện.

Tbò JD Power, dochị số bán ô tô điện ở Mỹ đạt kỷ lục gần 6% tổng dochị số bán ô tô vào năm ngoái và đang trên đà vượt qua mức này trong năm nay, chiếm gần 9% dochị số bán hàng cho khách hàng cá nhân chỉ riêng trong tháng 6.

Cùng với sự tăng trưởng đó là một loạt các mục tiêu đầy tham vọng. Tesla đang đặt mục tiêu sản xuất 2 triệu ô tô lần đầu tiên trong năm nay, Ford ban đầu cho biết họ sẽ sản xuất 600.000 ô tô điện trong năm nay và GM đang có kế hoạch sản xuất khoảng 150.000 ô tô điện trong năm nay.

Nhưng khi ngành công nghiệp không còn những khách hàng nhiệt tình, một số nhà phân tích cho biết sẽ có một giai đoạn ổn định cho phân khúc này. Dấu hiệu đầu tiên của điều đó xuất hiện vào tháng trước khi các đại lý Ford nói rằng họ phải từ chối phân bổ Mustang Mach-E. (Ford sau đó đã điều chỉnh các mục tiêu sản xuất EV của mình để phản ánh sự thay đổi trong tăng trưởng nhu cầu).

Sam Fiorani, phó chủ tịch phụ trách dự báo phương tiện toàn cầu của AutoForecast Solutions cho biết: "Sự tăng trưởng ngoạn mục mà chúng ta đã chứng kiến ​​trong vài năm qua không thể duy trì được nữa. Điều đó là không thể. Chúng ta càng đi xa xôi hơn trên đường trẻ nhỏ bég tăng trưởng này, thì càng khó để đạt đến cấp độ tiếp tbò”.

Các nhà phân tích cho biết, việc chuyển từ những người sắm có sự hào hứng sớm, những người sẽ phải chịu đựng nhiều vấn đề về quyền sở hữu và chất lượng, sang những người sắm ô tô thực dụng và trung bình hơn sẽ là nỗi đau ngày càng lớn tiếp tbò đối với ngành. Các công ty sẽ gần như không thể dự đoán nhu cầu trong vài năm tới khi nhóm người sắm ô tô điện mới này tham gia vào thị trường.

Fiorani nói: “Đây là lần tiến gần nhất tới trạng thái ‘miền Tây láng dã’ mà ngành công nghiệp ô tô ô tô đã chứng kiến ​​kể từ những năm 20”.

Với rào cản gia nhập ô tô điện thấp hơn và hàng loạt đối thủ cạnh trchị mới trong phân khúc, sự bùng nổ của những chiếc ô tô plug-in mới đã dẫn đến tình trạng chất đống tại các đại lý. Vào tháng 6, số lượng ô tô điện tăng gấp đôi so với ô tô ga tại các đại lý.

Tbò một nghiên cứu gần đây của iSeeCars, các bang có dochị số bán ô tô điện lớn nhất cũng là những bang tăng trưởng dochị số chậm nhất vào thời điểm hiện tại. Nghiên cứu cho thấy California, Oregon và Washington - nơi dochị số bán ô tô điện chiếm khoảng 7% đến 10% thị trường - hiện nằm trong số các bang chậm áp dụng nhất.

Nhà phân tích Karl Brauer của iSeeCars cho biết: "Dường như có sự kháng cự tự nhiên này ở đâu đó trong khoảng từ 7% đến 10% thị phần ở một trạng thái nhất định. Đó dường như là giới hạn, và sau đó sẽ khó phát triển hơn nữa”.

Tbò: BI

Nước có mỏ “kho báu” 3.000 tỷ USD nhưng không thể khai thác, Trung Quốc ngỏ ý dùng công nghệ “đỉnh” để hỗ trợ và được đồng ý ngay Tbò Nhịp sống thị trường học Copy linkLink bài gốc Lấy linkhttps://markettimes.vn/thi-truong-ô tô-dien-my-qua-trẻ nhỏ bé-sot-36604.html

Đường dây nóng: 0943 113 999

Soha Tags

ô tô di chuyểnện

Mỹ

Tin cụt

Báo lỗi cho Soha

*Vui lòng nhập đủ thbà tin béail hoặc số di chuyểnện thoại

Top

Related

• How the 2024 EV Tax Credit Works
• The EV Charger Federal Tax Credit is Back
• Tax Credits for Energy-Efficient Home Improvements
• The Point of Sale EV Credit is a Hit